1、RTO催化燃烧系统的淬火很难进入车间的管道。首先，入口处的洗涤塔会起到阻火的作用。同时，RTO催化燃烧系统入口处有一个阻火阀，可以隔离明火。阻火阀和紧急切割阀设置在所有废气进入主管之前，大大降低了废气系统的事故风险。

2、RTO催化燃烧系统的废气主管每30m设置一个低点排凝阀。RTO催化燃烧系统的内部管道布局应倾斜并留有污水孔，以防止底部积水。积水一般为低温冷凝液体。通过提高RTO催化燃烧系统的入口温度和出口温度，可以保证没有积水，从而减少RTO催化燃烧系统底部内腔内出现明火。RTO催化燃烧系统底部的内腔是一个漏斗，每个内腔底部都有一个积水排放，可以避免大量积水，降低产生明火的概率。同时，RTO内部的催化燃烧系统应该排放

3、炉膛温度过高保护:炉膛内有4个热电阻，每个热电阻为两个热电阻。如果一个有问题，另一个有备用，可以有效控制炉膛内的温度。如果热电阻本身有问题，比如断裂或检查不正确，四个热电阻会有数值对比。如果差值大于200℃，RTO催化燃烧系统就不能点火和在线运行。RTO催化燃烧系统的操作人员需要人工确定这种热电阻，然后在维修后才能投入使用。